¿Qué tan efectivas son las boyas?

Las boyas ayudan a la navegación marcando un canal fluvial o marítimo, así como obstáculos y áreas administrativas, para permitir a los barcos navegar con seguridad. Las boyas de balizamiento ayudan a la navegación marcando un canal fluvial o marítimo, así como obstáculos y áreas administrativas, para permitir a los barcos navegar con seguridad. Las boyas salvavidas, diseñadas para ser lanzadas a una persona que haya caído al agua, proporcionándole flotación. Las boyas DART, de detección de tsunamis o maremotos, que pueden detectar cambios drásticos en la presión del agua y forman parte de los sistemas de alerta de tsunamis. Las boyas respondedoras, que pueden ser interrogadas mediante ondas de radar por los barcos y que responden con su situación y distancia a la nave. La flotación de las boyas se debe al Principio de Arquímedes, ya que su masa es inferior a la de su volumen equivalente en agua. Las boyas generalmente son huecas y a menudo están infladas con aire o con algún gas neutro, aunque también es común encontrar boyas rellenas de un material sólido más ligero que el agua. Las boyas a la deriva o correntómetros, tubulares y generalmente de aluminio, pueden regularse para permanecer a un cierto nivel de densidad, y así comprobar la velocidad de las corrientes marinas.

Las boyas viales son dispositivos de señalización horizontal, significa que se colocan en el pavimento o asfalto. Existe evidencia de que evitan que los conductores invadan otros carriles. En tramos con poca luz, neblina o curvas muy pronunciadas, las boyas reflejantes se convierten en una guía para los conductores, previniendo salidas de la vía. Las boyas viales son más que un accesorio en el suelo, son una referencia visual continua que mantiene a los conductores seguros, dentro de su carril y evitan la posibilidad de colisiones. Este elemento contribuye activamente a la seguridad en las calles.

La boya monitorea distintos parámetros meteorológicos, como velocidad y dirección del viento, temperatura, humedad, presión y radiación solar. También tiene sensores que miden la calidad del agua. Por ejemplo, se puede conocer su temperatura y su composición. Además, buscamos saber la concentración de sedimentos en suspensión, la turbidez del agua. Y, con un sensor de presión, podemos conocer cuál es la profundidad que tiene la laguna en todo momento y medir simultáneamente la olas. No es sólo conocer los datos meteorológicos, sino que su importancia se basa en que se puede acceder a información sobre la calidad del agua. La cantidad de sensores que se le pueden incluir a una EMAC es ilimitada. La principal ventaja de estos sistemas es que son totalmente modulares. Para el desarrollo de cada boya, se tienen en cuenta las características y dificultades que presenta el lugar donde se va a instalar. Los sensores comerciales vienen armados con un paquete cerrado y a veces son muy difíciles de adaptar a las condiciones de cada lugar. En cambio, nuestros equipos son totalmente modulares, se pueden poner en cualquier lado y de cualquier forma. Necesitábamos tener una red muy grande de sensores, pero comprarlos era algo imposible por los altos costos. Entonces, decidimos que era mucho más sencillo construirlos nosotros mismos. En la actualidad, tenemos un número muy significativo de sensores propios, que comercialmente tienen costos inferiores a todos los que existen en el mercado. Por ese motivo, ya se exportaron dos a Uruguay y otra próximamente, a Brasil. La primera boya de este tipo en el país fue instalada en la laguna Sauce Grande, ubicada en el partido de Monte Hermoso, provincia de Buenos Aires. También, es la primera en Sudamérica y forma parte de la red internacional Global Lake Environmental Observation Network (GLEON), una red que cuenta con 34 boyas ancladas en lagos de todo el mundo. Además, “también le vamos a agregar a la boya un sensor para medir clorofila y otro para calcular el oxígeno disuelto. Ambos son parámetros claves: uno determina indirectamente la cantidad de fitoplancton en el ambiente y, el otro, cuán oxigenado está el sistema. Cuanto más oxígeno tenga la laguna, mayor probabilidad de subsistencia para los peces y otros animales que habitan allí”. La boya funciona como una estación meteorológica en el agua y sirve para conocer datos válidos de todo tipo, sin errores, como los que se toman desde la costa, y brinda información clave para pescadores o, por ejemplo, para saber cuándo comienza el florecimiento de las algas, uno de los problemas en los espejos de agua para consumo humano. Los sensores captan todos los parámetros ambientales cada cinco minutos y esa información es actualizada cada media hora y puede consultarse a través de Internet, en la página web http://emac.criba.edu.ar.

Las boyas metálicas son muy visibles y ayudan a que los conductores se den cuenta de los peligros. Al marcar claramente las zonas peligrosas, disminuyen la posibilidad de choques. Las boyas metálicas actúan como una barrera física y visual, alertando a los conductores sobre cambios en la carretera, curvas peligrosas o zonas de obras. Al proporcionar una guía clara y visible, ayudan a prevenir colisiones y salidas de la vía. Reducción de choques frontales. Disminución de accidentes en condiciones de baja visibilidad. Menos salidas de la vía en curvas peligrosas. Las boyas metálicas no solo reducen la probabilidad de accidentes, sino que también pueden disminuir la gravedad de los mismos. Al proporcionar una barrera física, ayudan a absorber parte del impacto en caso de colisión, protegiendo tanto a los ocupantes del vehículo como a otros usuarios de la vía. Su presencia alerta a los conductores para que reduzcan la velocidad y estén más atentos. En condiciones de baja visibilidad, como lluvia o niebla, las líneas pintadas en el asfalto pueden ser difíciles de ver. Las boyas metálicas, al ser más altas y reflectantes, ofrecen una guía mucho más clara. Además, las boyas metálicas ayudan a mantener el orden en el tráfico, evitando que los conductores cambien de carril de forma imprudente. Su presencia física actúa como un recordatorio constante de los límites del carril, lo que contribuye a una conducción más segura y fluida.