¿Cuál es la primera boya que ves al entrar desde el océano?

Después de una travesía de varios días en la que no han faltado fuertes marejadas, viento fresco y algunas incidencias en el barco, normales en estos casos, deseamos entrar ya en el puerto, amarrar el barco e irnos a dormir ese merecido sueño de los navegantes. Hemos preparado bien la derrota de entrada, hemos consultado el derrotero y hemos mirado bien el libro de faros, donde tenemos indicadas con precisión todas las marcas de balizamiento que nos iremos encontrando. Una vez rebasada la boya de recalada ya tendremos que buscar la primera boya del canal, que es verde y con una marca cónica en el tope de la misma. A continuación de la boya verde, a babor debemos de avistar enseguida la primera boya roja del canal, que es de forma de espeque ya que en esa zona la profundidad es mínima. Después pasaremos junto al canal de entrada de la primera dársena del puerto, que aunque entra a estribor, está señalada con una marca de bifurcación de color verde con una franja roja en el centro. También hemos visto varias marcas que están pintadas de color negro y amarillo y con dos conos negros como marca de tope, son las marcas cardinales y se denominan así por haber una marca por cada punto cardinal del horizonte, todas estas señales servirán de guía para que después de amarrar podamos dormir con la tranquilidad de haber interpretado bien todas las balizas y marcas de navegación.

La forma cónica de la boya nos indica su función. Efectivamente, se trata de una boya cónica de color verde, un marcador de estribor para un canal. En el sentido convencional, es decir, si consideramos un barco que viene de alta mar y se dirige a la costa, las marcas de estribor son las que deben quedar a la derecha del navegante que mira hacia la parte delantera del barco, en el lado de estribor del mismo. Las características de una marca de estribor son : Color verde Forma cónica o con una luz triangular verde que apunta hacia arriba Verde claro de cualquier ritmo. Esta boya marca el canal de entrada al puerto. De hecho, otra boya está presente un poco más adelante, indicando el paso entre ambas para llegar al puerto con total seguridad.

Las boyas de balizamiento ayudan a la navegación marcando un canal fluvial o marítimo, así como obstáculos y áreas administrativas, para permitir a los barcos navegar con seguridad. Las boyas salvavidas, diseñadas para ser lanzadas a una persona que haya caído al agua, proporcionándole flotación. Las boyas DART, de detección de tsunamis o maremotos, que pueden detectar cambios drásticos en la presión del agua y forman parte de los sistemas de alerta de tsunamis. Las boyas respondedoras, que pueden ser interrogadas mediante ondas de radar por los barcos y que responden con su situación y distancia a la nave. Las sonoboyas, utilizadas en la guerra submarina para detectar submarinos mediante sónar. Las boyas a la deriva o correntómetros, tubulares y generalmente de aluminio, pueden regularse para permanecer a un cierto nivel de densidad, y así comprobar la velocidad de las corrientes marinas. Las boyas meteorológicas y oceanográficas, que incorporan sistemas de adquisición de datos para obtener datos meteorológicos y oceanográficos en alta mar. Los submarinistas utilizan boyas con dos finalidades distintas: Boyas de balizamiento, para indicar su situación a modo de emergencia, en cuyo caso cumplen la misma función que la bandera alfa, aunque el código de señales marítimas no la reconoce. Boya inflable, para marcar una posición, o como ayuda para sacar objetos pesados del agua. Se pueden inflar con el aire comprimido de la botella. En las regatas, se usan boyas para marcar los puntos de viraje o las calles a usar por los participantes. En las cañas y redes de pesca, la boya es el corcho o flotador que se coloca para evitar que éstas se hundan, así como para marcar la posición del anzuelo o de la red.